Prinzip des Injektors. Mechanischer Injektor: das Prinzip der Operation

Dieser Artikel wird das Prinzip der Arbeit berücksichtigenInjektor und alle seine Hauptkomponenten. Dies ist ein vielversprechendes System, das derzeit in allen Fahrzeugen unabhängig von ihrer Preisgruppe verwendet wird. Aber vergessen Sie nicht, dass zum ersten Mal solche Designs in den 70ern und 80ern massiv eingesetzt wurden. Und zuerst waren die Injektoren ohne die Verwendung von elektronischen Komponenten. Natürlich könnten sie anwesend sein, aber in der Mindestmenge. Es lohnt sich auch, die Einspritz- und Vergaser-Einspritzsysteme zu vergleichen.

Vergaser gegen Injektor

Funktionsprinzip des Injektors

Vielleicht unter Fans des Vergasers bleibenNur wer gerne mit einer Ampel startet. Der Grund dafür ist, dass der Vergaser ein großes Drehmoment und eine große Leistung an der Unterseite ermöglicht. Das Einspritzsystem, sogar ideal abgestimmt, ist nicht in der Nähe. Die Einfachheit des Vergasers und die Wartungskosten sind auch ein kleiner Vorteil. Aber das betrifft die Kraft und das Drehmoment bei hohen Geschwindigkeiten, dann gewinnt der Injektor hier und mit großem Vorsprung. Mit anderen Worten, wenn Sie Ihr Auto überholen, wird das Auto makelloser sein, wenn die Einspritzung installiert wird. Es ist auch möglich, die Leistung zu erhöhen, indem eine Turbine installiert wird - eine Vorrichtung, die überschüssigen Luftdruck in das Einspritzsystem einspritzen kann. Aus diesem Grund wird die Motorleistung viele Male erhöht. Natürlich leidet die Ressource, aber was Sie für eine spektakuläre Fahrt nicht opfern werden?

Die Etappen der Entwicklung der Injektionsinjektion

Funktionsprinzip des VAZ-Injektors

Auf den berühmten "Zigarren" wurde "Audi 100" verwendetmechanischer Injektor. Das Funktionsprinzip ist vergleichbar mit dem Kraftstoffversorgungssystem bei Dieselmotoren. Mit Hilfe einer mechanischen Pumpe und dem gleichen Antrieb der Injektoren wurde das Kraftstoff-Luft-Gemisch in die Brennräume geleitet. Natürlich können wir die Übergangsverbindung - Vergaser mit elektronischer Steuerung - nicht vergessen. Sie wurden auf einer kleinen Anzahl von Autos und ausschließlich der japanischen Produktion verwendet. Bewohner des Landes der aufgehenden Sonne mögen bis heute eine Vielzahl von elektronischen Geräten. Aber elektronische Vergaser waren nicht sehr beliebt, in den späten 80er Jahren begann ihre Ära und endete sofort. Übrigens, auf den Autos VAZ-2110, zum Beispiel, wurden die Vergaser ohne das Tau "die Absaugung" bestimmt. Die Einstellung der Luftzufuhr erfolgte automatisch mittels eines speziellen Dämpfers, der bei warmem Motor seine Position änderte. Aber heute sind die Injektoren sehr populär geworden, deren Entwürfe bereits klassisch geworden sind. Hier sind und sollten sie genauer betrachtet werden, um Teile zu zerlegen.

Die Kraftstoffpumpe

Funktionsprinzip des mechanischen Injektors

Dies ist das Herzstück des gesamten Kraftstoffsystems, da es hilft, Benzin zu zirkulieren. Es besteht aus folgenden Elementen:

  1. Der Filter (bei den Leuten heißt es "verwöhnt", da es eine beneidenswerte Ähnlichkeit hat).
  2. Der Elektromotor eines Gleichstroms.
  3. Pumpe wird vom Motor angetrieben.
  4. Füllstandssensor (baulich ist er in die Kraftstoffpumpe integriert).

Die Pumpe befindet sich direkt im Tank,mit Muttern befestigt. Der Zugang dazu kann durch Anheben des Rücksitzes erreicht werden. In allen Autos, ob es sich um eine alte "Zehn" oder eine neue "Japanische" handelt, befindet sich eine Benzinpumpe direkt unter dem Sitz. Natürlich wird das Entfernen und Installieren auf allen Maschinen auf verschiedene Arten durchgeführt. Eine Kraftstoffleitung wird von der Pumpe zur Rampe verlegt. Es muss viel Druck aushalten, also behalte immer ihren Zustand im Auge. Parallel zu dieser Autobahn wird ein Rohr verlegt, das überschüssiges Benzin zurück in den Tank befördert. Ganz einfach das Prinzip der Benzinpumpe. Der Injektor funktioniert aufgrund des übermäßigen Drucks, der von der Pumpe erzeugt wird.

Kraftstoff-Schiene

Injektormotor Betriebsprinzip

Es ist direkt am Motor montiert.Seine Aufgabe ist es, eine Mischung aus Benzin und Luft unter einem bestimmten Druck zu halten. Es ist darin, dass der Prozess der Kombination der beiden Komponenten eines brennbaren Gemisches - Benzin und Luft - stattfindet. Und das Verhältnis sollte immer gleich sein - 14 Teile Luft pro Benzin. Nur in diesem Fall wird der Motor stabil, stabil und wirtschaftlich arbeiten. An der Rampe wurden Verbindungen zu Mechanismen wie einer Drosselklappe, elektromagnetischen Injektoren, einem Entlastungsventil hergestellt. Übrigens ist in der Kraftstoffverteilerleiste der Kraftstoffdrucksensor installiert. Aber über ihn und alle anderen elektronischen Komponenten wird weiter erzählt. Es ist anzumerken, dass der Venturi-Injektor, dessen Funktionsprinzip ähnlich dem in dem Artikel betrachteten System ist, eine sehr breite Anwendung findet und nicht nur in Kraftfahrzeugen.

Injektoren

Funktionsprinzip des VAZ 2110 Injektors

Mit Hilfe dieser Geräte erfolgt die ZuführungLuft-Kraftstoff-Gemisch in die Brennräume aller Zylinder. Was sind diese Mechanismen? Wenn Sie den Vergaserentwurf einigermaßen gut kennen, denken Sie an das Magnetventil. Das ist es, das Design ist sehr ähnlich dem, das man an den Düsen sehen kann. Sie haben eine Wicklung, die mit einer konstanten Spannung versorgt wird. Das Nadelventil öffnet, wenn es erregt ist, den Weg für den Durchtritt von Kraftstoff. All diese Mischung unter Druck wird in die Brennkammern gesprüht. Beachten Sie, dass die Einspritzdüsen den Kraftstoff so besprühen müssen, dass er die Verbrennungskammer so weit wie möglich füllt. Einfach zu verstehen ist das Prinzip des Injektor-Injektors, mit dessen Hilfe man Sprühen kann. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch ist an diesem Punkt dem Nebel ähnlich, in einem bestimmten Luftvolumen ist das Benzin in Suspension. Folglich erfolgt die Zündung viel schneller und besser als im Fall des Vergasersystems.

Drosselklappengehäuse

Prinzip der Einspritzdüse

Öffnen Sie die Motorhaube des Autos und vorsichtigSchau, was darunter ist. Sie sehen einen Luftfilter, der normalerweise mit dem "TV" - der Vorderseite des Autos - verschraubt ist. Von dort ist ein kleines Abzweigrohr mit einem Stück Kunststoffrohr verbunden, an das Drähte angeschlossen sind. Dies ist ein Sensor, der den Durchfluss eines Luftmotors misst. Aber nachdem es ein Dämpfer ist. Mit seiner Hilfe wird die Luftzufuhr zur Kraftstoffverteilerleiste geregelt. Aber hier müssen Sie das Prinzip des Injektors betrachten. Schließlich sollte beachtet werden, dass bei einer vollständig geschlossenen Klappe immer noch ein kleiner Teil der Luft in das Kraftstoffsystem fließt, um den optimalen Wert der Motordrehzahl sicherzustellen. Und dies geschieht mit Hilfe eines bestimmten Aktuators - dem Leerlaufregler (es ist falsch, ihn als Sensor zu bezeichnen, da es sich um einen Schrittmotor handelt, der keine Messungen durchführt). Dieser Mechanismus öffnet und schließt bei Bedarf einen Kanal, durch den Luft in die Kraftstoffverteilerleiste eintritt.

Elektronische Steuereinheit

Venturi Injektor Wirkprinzip

Ohne dieses Element des Einspritzsystems der EinspritzungDer Motor kann nicht funktionieren. Manchmal, auch wenn es sich lohnt, bedeutet das nicht, dass der Motor startet und gut funktioniert. Und der springende Punkt ist, dass die elektronische Steuereinheit auf einem Mikroprozessor aufgebaut ist. Und es ist speziell programmiert, um als Steuermodul für alle Aktuatoren zu arbeiten, basierend auf Daten, die von Sensoren empfangen werden. Folglich muss die elektronische Steuereinheit ein Programm haben, das gemäß einem bestimmten Algorithmus geschrieben ist. Außerdem sollte dieser Algorithmus klar sein, damit der Mikrocontroller genau weiß, was er zu tun hat, wenn beispielsweise ein Signal vom Klopfsensor kommt, ohne das kein moderner Injektor existieren kann. Das Prinzip des Motors wie bei der Einspritzdüse und beim Vergaser bleibt unverändert.

Sensoren im Auto

Funktionsprinzip des Benzininjektors

Um richtig und rechtzeitig Kraftstoff zur Verfügung zu stellenAlle Zylinder sowie Impulse zu den Elektroden von Zündkerzen, ist es notwendig, alle Parameter des Motors genau zu lesen. Insbesondere ist es wichtig zu wissen, welche Geschwindigkeit an der Kurbelwelle ist. Berücksichtigen Sie auch nicht die Daten darüber, welcher Druck im Kraftstoffverteilerrohr herrscht. Wenn es notwendig ist, den Motor im Automatikbetrieb mit unzureichender Schmierung anzuhalten, wird der Öldrucksensor angeschlossen. In diesem Fall ist es notwendig, seine Funktionen im Algorithmus der Steuereinheit vorzuschreiben, natürlich wird sich das Prinzip des Injektors in diesem Fall leicht ändern. Sie sollten auch über die Detonation Bescheid wissen, denn sie kann viel darüber aussagen, wie richtig der Verbrennungsmotor funktioniert. In modernen Autos wird sogar die Zusammensetzung von Gas in der Abgasanlage gesteuert. Dies geschieht mit zwei Sauerstoffsensoren. Und das Wichtigste ist natürlich der Luftstrom. Ohne Kenntnis dieses Parameters ist es einfach unmöglich, die korrekte Gemischbildung durchzuführen.

Fazit

Trotz der scheinbaren Komplexität des Designs,Das Prinzip des VAZ-2110 Injektors ist wie jedes andere Auto sehr einfach. Sie können sogar eine Analogie zu einem konventionellen Kompressor mit einer Sprühpistole ziehen. Natürlich wird dies eine vereinfachte Version des Systems sein, der Injektor ist nur einer, die Steuereinheit ist nicht kompliziert. Aber die Essenz ist ungefähr gleich. Es ist einfacher, die Prozesse zu verstehen, die im Motor mit dem Injektoreinspritzsystem stattfinden, anstatt die verschiedenen Turbulenz- und Druckunterschiede im Vergaser zu untersuchen. Und wenn Sie das Design gründlich studieren, dann haben Sie keine Angst vor einem Ausfall der Sensoren des gesamten Steuerungssystems.